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37天27板!“妖股”*ST眾泰停牌核查

2021年03月15日 05:30
來源: 國際金融報

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原標題:37天27板!“妖股”*ST眾泰停牌核查

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  董事長、董事、副總裁紛紛離職,巨額虧損,“白衣騎士”未到等因素都不影響*ST眾泰成為“妖股”,在37天收獲27個漲停板后,公司自己出手了。

  近日,*ST眾泰發布《公司股票交易異常波動暨停牌核查的公告》,公告稱,眾泰股票自2021年1月12日至3月10日收盤價累計漲幅為205.26%,累計換手率高達89.88%,期間多次觸及股票交易異常波動,因此,眾泰將就股票交易異常波動情況進行停牌核查。停牌時間自3月11日開市起,到披露核查公告后復牌。

  在與上述公告發布的同時,*ST眾泰還發布了另一則關于股票交易異常波動的公告,內容與之前的多次公告未有不同,均稱破產重整的進展為意向投資人處在盡調階段,尚未正式提交報名材料,另外,*ST眾泰稱不存在應披露而未披露信息。

  2個月股價暴漲2倍

  發布停牌核查公告的當天,*ST眾泰再次實現一字漲停。這也是連續37個交易日以來,*ST眾泰的第27個漲停。

  而就在兩個月前(1月11日),*ST眾泰股價還創下了新低,逼近1元。當時,*ST眾泰股價為1.14元,總市值23.12億元;但從第二天開始,*ST眾泰因一則有關破產重整新進展的公告便開啟了“妖股”之路。

  據披露,有兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金,并處在盡調階段,這打破了*ST眾泰破產重整近4個月以來“無人問津”的處境。

  短短兩個月時間內,*ST眾泰股價暴漲超2倍至3.48元,創下了自2019年10月初以來的新高,其總市值也飆升至70.56億元。

  這樣的暴漲也讓*ST眾泰成為了今年漲幅最高的“妖股”。

  實控人離職成利好?

  就在股價的暴漲的同時,*ST眾泰的多名重要人物選擇了離開。

  3月9日,*ST眾泰一連公布了公司三個主要人員的離職公告,分別是公司原董事長、董事、戰略委員會委員、薪酬與考核委員會委員、總裁金浙勇,原董事、戰略委員會委員、提名委員會委員應建仁,公司副總裁馬德仁。

  *ST眾泰提到,三個人離職的理由全部都是個人原因,其中金浙勇和應建仁均在公司下屬子公司仍有任職,但馬德仁不再擔任公司其他任何職務。

  據了解,應建仁通過鐵牛集團控制著眾泰,是背后的實控人,而表面上控制著眾泰的金浙勇則是應建仁的外甥。

  “應建仁和金浙勇的離職意味著新的意向投資人要入駐了,是利好?!币晃?ST眾泰的投資者向《國際金融報》記者表示。

  或許基于此,在三位公司主要人員相繼離職后,3月9日,*ST眾泰一改前一日跌停的態勢,強勢漲停,并在3月10日再度漲停。

  但事實是否如此?

  3月10日晚間,*ST眾泰在《公司股票交易異常波動的公告》中提到,目前公司破產重整項目依然沒有最新進展可公布,意向投資人均還處在盡調階段,尚未正式提交報名材料,與此同時,亦有其他潛在投資者與預重整管理人正在接洽中。

  另外,《國際金融報》記者發現,在應建仁、金浙勇、馬德仁離職后,接棒的胡增豐、胡水櫝和連剛并非來自外部投資者,三人均具有鐵牛集團的背景。其中,擬代替金浙勇成為公司總裁,代行董事長職權的連剛于2018年8月至今任眾泰副總裁,現任公司董事。

  去年預虧超60億

  雖然投資者對尚未露面的“白衣騎士”的期待值已然爆棚,但不可否認的是,*ST眾泰當前的發展仍面臨重壓。

  根據公告,在2019年凈虧損111.9億元的基礎上,*ST眾泰預計2020年依然要虧損約60億-90億元,預計2020年末歸母所有者權益為-31.81億元至 -18.14億元。

  *ST眾泰方面表示,2020年,*ST眾泰受資金短缺的影響,其下屬各汽車生產基地基本處于停產、半停產狀態,主要產品汽車整車產銷量不大,銷售收入總額較低,造成其2020年度經營業績虧損較大。同時,*ST眾泰擬計提大額的資產減值準備壞賬準備等合計約35億元至65億元,所以其整體業績虧損巨大。

  值得注意的是,在2020年初,*ST眾泰彼時發布的2019年業績預告也顯示預虧60億-90億元,但去年6月18日晚間,眾泰汽車對上述預測作出了修訂,稱受疫情影響,現金流受到進一步影響,部分客戶也因此出現了信用惡化,針對這兩種情況,公司分別新增計提了減值損失,所以增加預虧15億-22億元,最終*ST眾泰2019年虧損111.9億元。

  除了巨虧近112億元,天職國際會計師事務所(特殊普通合伙)還針對眾泰2019年的財報出具了無法表示意見的審計報告,這也讓眾泰被冠上了“*ST”。

  回顧過往,*ST眾泰的重組上市路或許就是“上市即巔峰”的真實寫照。自2016年10月*ST眾泰重組上市后,其股價僅剛上市時一路上揚至近年來最高價18.18元(前復權),之后便一直在走下坡路。

  公開資料顯示,眾泰汽車(*ST眾泰實體公司)成立于2003年。從成立到“成名”這一路,眾泰汽車一直飽受非議,還被網友戲稱為“保時泰”,因為眾泰旗下車型SR9的外觀與保時捷Macan高度相似。

  據統計,眾泰汽車的銷量在2016年達到了頂峰的33萬輛,但因公司研發能力薄弱,且隨著中國汽車市場環境變化,眾泰汽車陷入低迷。2017年,其銷量下跌至31萬輛,2018年更是同比下滑26.23%至23.4萬輛。乘聯會銷量數據顯示,2019年,眾泰汽車累計銷量僅11.66萬輛,同比大幅下滑近50%;進入2020年,眾泰未曾公布銷量,僅表示公司基本處于停產與半停產的狀態。

(文章來源:國際金融報)

(責任編輯:DF520)

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